Citroen Eyeearn Lovers

Sudah seminggu sebelumnya merencanakan berakhir pekan di Bandung yang kebetulan bertepatan dengan Idul Adha 2009 di hari Jumat. Jadi bisa long weekend hari Jumat, Sabtu, Minggu di Bandung. Dua minggu seblumnya saya sempat posting di FKCI tentang steer yang suka lari ke kiri. Karena mau bepergian jauh, saya bawa si BX ke bengkel untuk periksa kaki-kaki depan. Ternyata karet-karet arm depan sudah pada hancur. Demikian juga stabilizernya. Setelah perbaikan, perasaan pun tenang dan gak sabar menunggu liburan akhir pekan ini. Perjalanan dari Jakarta ke Bandung lancar-lancar saja, nggak ada rintangan apa-apa. Esok Sabtu paginya anak-anak nagih untuk naik kuda. Saya yang pagi itu bangun kesiangan, selalu ditanya kapan perginya. Ke Gasibu ngajak anak-anak naik kuda dan mampir di Bloemen. Saya bahagia sekali melihat anak-anak senang dan ceria hari itu.

Kalau berbicara seputar mobil klasik buatan Perancis tak jauh dari cerita Citroen. Jadi kita melihat lembaran Citroen terlebih dahulu. Citroen Traction Avant - dirilis tahun 1934, sudah memakai front wheel drive - yang diproduksi secara masal di dunia. Bentuknya yang stylish, elegan, dan sangat seksi. Citroen 2CV - Diperkenalan di tahun 1948 dengan sebutan sebagai "mobil yang dapat dimiliki semua orang", dan tetap diproduksi selama 42 tahun, dan penampilannya nggak berubah banyak. Mobil ini berhasil memenuhi tujuan pembuatnya dan jutaan unit sudah diproduksi, dan saat ini masih banyak terlihat di jalan-jalan Perancis. Citroen 2CV Citroen DS - Diperkenalkan tahun 1955, memiliki beberapa fitur radikal, termasuk menjadi mobil pertama yang menggunakan disc brakes, self-levelling suspension yang digunakan citroen selama beberapa tahun. Dengan bentuknya yang sangat modern di jamannya, DS memiliki beberapa versi berbeda yaitu estate dan convertibles. Citroen SM - Diperkenalkan di ta...

Peugeot 505 memang mobil yang sangat banyak variasinya , bukan hanya exterior dan interiornya saja yang memiliki banyak pilihan, sector mesin pun tak jauh berbeda. Mesin untuk Peugeot Seri 505 basicnya adalah mesin 4 cylinder yang diproduksi oleh Societte francaise de mecanique yang identik dengan CX Athena atau Renault 20TS engine. Mesin2 Peugeot 505 yang diproduksi banyak ragamnya, karena diproduksi dengan 2 type mesin yang menggunakan bahan bakar yaitu Solar dan Bensin. Untuk mesin yang menggunakan bahan bakar bensin terdiri dari mesin 4 silinder dan 6 silinder dengan jenis sbb: XM7A : 1796 cc 4 silinder, (overhead valve, carburetor). Dipasang pada Peugeot 505GL, Pugeot 505GR dan Peugeot 505SR (automatic + Sunroof) Mesin XN1A dengan 4 cabang inlet manifold XN1 / XN 1A : 1971 cc pushrod 4 silinder ( overhead valve, carburetor) dengan daya 96 hp (71 kW), kemudian menjadi 100hp (75 kW) pada tahun 1985. Dan terakhir naik lagi menjadi 108hp (79 kW) pada tahun 1991. Mesin ini dipasang pa...

Peugeot 505 adalah mobil yang didisain oleh rumah disain kelas dunia “Pininfarina” untuk PSA Peugeot Citroen di perancis, yang kemudian diproduksi pada pertengahan bulan Mei tahun 1979 sampai dengan tahun 1992. Produk perdana mobil ini diperkenalkan untuk pertama kalinya di Cannes Casino dengan slogan : ” … with the 505, Peugeot presents a new models line in which each detail reflect elegance and efficiency….” Peugeot 505 diproduksi di Sochaux Plant Perancis serta di beberapa Negara lainnya seperti di Argentina oleh “Sevel” dari tahun 1981 – 1995, Cina, Nigeria dan Indonesia(1981-1988). Sedangkan untuk pemasarannya, selain di Amerika Serikat dan Eropa, Peugeot 505 juga dijual di Australia, Argentina, Chile, Cina, dan Selandia Baru. Peugeot Seri 505 ini diproduksi sebagai pengganti dari Peugeot 504, dengan dua model yaitu : Peugeot 505 Saloon (sedan) dan Peugeot 505 Family Estate yang lebih dikenal dengan nama Peugeot 505 Stationwagon. Jenis terakhir ini juga masuk ke Indonesia tapi keb...

Tak bisa dipungkiri Toyota merupakan brand yang cukup terkenal di kancah otomotif dunia. Produk-produk yang diluncurkan memiliki kualitas yang tak diragukan lagi. Salah satunya Corolla yang sejak kelahirannya hingga kini terus dikembangkan mengikuti perkembangan zaman. Bicara Corolla, mobil ini telah menorehkan tinta emas di Indonesia. Tak hanya laris di pasaran, Corolla juga bisa disebut sebagai sedan legendaris karena seolah tak lekang oleh waktu. Berikut ini beberapa tipe Corolla yang secara resmi dijual di Indonesia dan hingga saat ini masih mempunyai pesona serta menjadi incaran banyak penggemarnya karena berbagai kelebihan yang dimilikinya. Toyota Corolla KE25 (Tahun: 1970 – 1974) Mobil hatchback 2 pintu ini merupakan versi sport dari Toyota Corolla tipe KE20 yang lebih umum beredar di Indonesia. KE25 sendiri dulu masuk secara resmi ke Indonesia via dealer resmi Toyota. Harganya saat itu mencapai 2 kali lipat dari harga Toyota Corolla KE20 standar. Bisa demikian sebab Toyota Coro...

Lancer SL patut dilirik buat yang suka sedan Jepang lawas. Tahun produksi-nya sama dengan Corolla DX, soal harga, kenyamanan, serta mesin yang bandel, sama-sama punya keunggulan. Namun sebelum mendapatkannya simak dulu panduan seputar Lancer ini dari Wahyuli, pentolan SL Never Die yang sempat bekerja selama 15 tahun di Mitsubishi. Hal-hal yang perlu diketahui tentang Mitsubishi Lancer : Harga pasaran . Bahan mobil Lancer SL dengan kode bodi A170 sekitar Rp 15-20 juta. Namun dengan kondisi istimewa bisa diatas harga tersebut. Lis bodi dan kaca susah . Lis bodi hitam dari bahan plastik yang nempel sekeliling bodi kalau sudah rusak atau copot, cari aslinya susah. Alternatifnya bikin custom. Lis kaca krom tahun 1981-1982 masih bisa didapatkan. Sedangkan tahun 1983-1984 pakai lis karet. Untuk rekondisi bisa cari ‘Agus Karet’ di Mal Atrium Senen lantai 4, Jakarta Pusat. Lampu . Orisinalnya merek Stanley. Barang new old stock-nya susah banget. Kalaupun ada merek Taiwan. Oya, untuk tahun 1981...

Fakta ini benar adanya. Hanya dengan menempelkan sticker di mobil kesayangan Anda, memakai T-Shirt EyeEarn dan sebagainya, Anda akan memperoleh penghasilan bulanan yang berkelanjutan! Apa itu EyeEarn? EyeEarn adalah jaringan bisnis online baru yang sederhana, dan memiliki metoda advertising yang sangat mudah dan dapat dilakukan oleh semua orang sambil mengendarai mobil pribadi kesayangan mereka setiap hari. Nggak ada persyaratan khusus yang dibutuhkan untuk berpartisipasi dalam program ini. Anda nggak perlu tahu tentang komputer, advertising ataupun marketing. Pokoknya tempatkan saja diri Anda dalam jaringan ini dan Anda sudah memulai penghasilan ekstra setiap bulannya. Berpartisipasilah setiap bulan, penghasilan Anda akan berkembangan menjadi full-time income! Bagaimana saya bisa mendapatkan uang? Sekali Anda mengaktivasi akun EyeEarn, Anda mulai memperoleh 3 (tiga) keuntungan sebagai berikut : TripleClicks.com adalah sebuah toko online, yang memiliki cara baru untuk membeli, menjual ...

Network Builders Program (NBP) : Program ini bertujuan untuk membangun jaringan bisnis Anda dengan metoda promosi yang telah disediakan dan pilihan yang variatif. Anda akan MENDAPATKAN LEBIH DARI 20 WEBSITE GRATIS sebagai gerbang promosi Anda bagi calon-calon afiliasi yang Anda sponsori. Anda TIDAK DIPUNGUT BIAYA SATU SEN PUN dalam mengikuti program ini. EyeEarn Program : Konsep dasar EyeEarn adalah membentuk jaringan pemasaran pribadi Anda dengan santai sembari menjalani kehidupan Anda sehari-hari seperti biasanya, tanpa sibuk ke sana ke mari dengan tetek-bengek promosi pemasaran. EyeEarn akan sepenuhnya membantu Anda membentuk jaringan bisnis Anda ini . Gimana bisa? Nah inilah kelebihan EyeEarn! ClickBucks : ...

Love Drive - Hate Garage yang selama ini menjadi motto penggemar Citroen berubah menjadi Love Drive, Earn Money, Hate Garage dalam kehidupan saya setelah ikutan program EyeEarn.com. Beberapa bulan lamanya, saya mencari mobil yang cocok untuk saya kendarai tapi harganya gak mahal. Searching di Internet adalah kerjaan saya tiap malam cari mobil bekas. Menghubungi pemilik mobil, datang untuk melihat mobil, nego - sudah beberapa kali saya lakukan. Tapi toh nggak jadi. Nggak jadi, nggak jadi. Akhirnya saya ketemu membuka iklan mobil Citroen BX 16 TRS. Wah mobil apa ini ya? Cari-cari info di wikipedia.com. Dan akhirnya janjian untuk melihat mobil itu. Sewaktu test-drive, hmmm lumayan enak handling mobil ini. Setelah nego harga, kami sepakat, transaksipun dilakukan. Hampir tiap hari saya pakai. Suspensinya itu lho yang bikin ketagihan! :) Dari hanya sekedar keliling-keliling, belanja, ke kantor dll. Pokoknya setiap hari dengan Citroenku Sayang ini. Tiba saatnya mobil yang say...

Setelah searching di groupnya Yahoo, akhirnya ketemu milis Citroen FKCI. Bergabung dan menjadi pendengar setia dan d4. Datang - duduk - diam - dengar dan sekali-kali posting. Saya bukan anggota yang populer dari milis ini dan cenderung d4 itu tadi. Saya seorang yang juga mengagumi cara Google mengelola Free Email nya. Ada yang namanya Label yang membuat saya sangat terbantu mengelompokkan email-email yang masuk. Baik email pribadi maupun email dari beberapa milis yang saya ikuti. Dan dengan mewarnai setiap label dengan warna masing-masing. Dari milis ini, banyak informasi yang bisa didapat. Mulai dari pengalaman, saran dan nasehat dan event-event terkait dengan Citroen.

Bak seorang pemuda melihat penampilan si BX ini, jatuh hati saya. Tapi ada pertimbangan lain yang sempat membuat saya mikir. Kanan - kiri - belakang - depan bilang, kalau mobil ini susah perawatannya. Rewel lah gitu. Pencarian informasi tentang mobil ini pun berlanjut. Mulai dari wikipedia, melihat speknya, forum tentang BX. Dari setiap komentar memang banyak sekali yang menilai mobil satu ini bikin repot terutama di bagian hidroliknya. Wah serem juga, kalau ngebayangin harus keluar dana terus setiap bulan untuk "cewek matre" ini. hehehe. Tapi begitu melihat galeri foto-foto BX, kembali lagi rasa itu muncul. Bener-bener deh! Bak seorang pemuda, mikirnya ya kemantapan "tunggangannya" itu yang penting. Wess mantap! Lari kenceng, hiiaaa... hayooo. Tapi memang betul mantapnya tunggangan itu harus dibayar full. Seharusnya orang yang kaya duit yang punya mobil ini. Yang bisa bilang : Martha Tilaar Salon & Day Spa? Ok aja - mau pergi kapan? Mau sampanye Perancis di Ri...

Sebagai salah satu pecinta mobil klasik ini, banyak sekali yang ingin saya tulis dan bagikan kepada pecinta mobil Citroen lainnya seputar Citroen itu sendiri, Citroen dalam kehidupan saya sehari-hari, dan pengalaman-pengalaman menarik dalam merawat Citroen sebagai pengetahuan teknis yang sepertinya harus diketahui oleh pemilik Citroen. Terlepas dari rumor Citroen sebagai mobil "susah", sebagai pecinta dan pemakainya ingin sekali tahu banyak tentang Citroen dan sharing dengan rekan lainnya agar titel "susah" ini lepas, setidaknya bagi kita sendiri yang memakainya. Dengan tahu secara teknis dalemannya, tentu nanti akan memudahkan perawatan, meminimalkan biayanya dan tetap dapat menikmati kehebatan fitur mobil Citroen semaksimal mungkin.